損失防阻

我們認為對於安全主動措施提高認知以及針對損失防阻採取行動，有助於控制索賠費用的增加，並有助於避免此類索償。

我們的損失防阻團隊提供管理評論、根本原因分析（RCA）、技術研討會以及發行刊物等服務給會員。為確保船舶維持最高標準水平，我們的損失防阻團隊也會聯繫值得信賴的檢驗人員上船進行船況檢查作業。

船況檢查

船舶檢查計劃仍然是經理人用以審查入會船舶質量的主要方法，並力求確保維持標準，而特別重視關於海上人命安全的議題。船舶檢查不僅用於評估船舶的物理狀況，還包括船上管理系統、在港航程計畫等等的實施程度。可能會在特定船舶加入協會之前做檢查（即所謂的入會前檢查)或是在任何其他時間進行檢查。由獨立的檢驗員來進行所有的船況檢查，協會聘請數量有限的的檢驗公司提供船況檢查服務，以保持檢查報告內容和品質的一致性。通常是以下列準則來做船舶檢查：

加入協會的船舶其船齡在12年以上時，做為入會前或入會後的船況檢查;
對於已入會船其船齡在10年以上且申報使用重燃油;
所載運之貨物及營運型態;
因港口國管制之留置所致;
經理人所制定的基準要求每個會員每三年內至少要有一艘船接受檢查;
會員的理賠記錄;
船況檢查的過往經驗

我們自行設計符合國際集團（IG）關於船舶檢查所要求範圍之制式文件。本網站的表格頁內可以查閱相關的船舶檢查表格以及下達給檢驗員的指示。

管理評鑑

入會船隊之風險概廓主要是取決於船舶所有人及營運人的運營理念。招募及訓練船員、船舶維護保養及預算、組織內技術部門之溝通途徑及責任，以及其他方面，都是實質影響船隊安全運營的議題。對於一家運營良好的航運公司來說，這些都是負責的資深管理階層會優先考慮的事務。

我們估計在所有的索賠案件中，大約有60％至80％是由於人為錯誤所致。雖然不幸的或是疏忽的船員很可能是造成意外事件的原因，但在許多案件中，根本原因可以往上追溯到組織內的責任系統界線，以及不適當的程序及作業習慣。相反地，若有良好的程序，再加上明確的溝通途徑及適當管控，會對於船上作業的安全有所助益。

管理評鑑之目的是以徹底但不介入的方式評估與組織有關之議題，這些議題對於船舶之作業安全有直接的影響，從而也會對於會員與協會之間順利成功的關係有所影響。

進行管理評鑑的方式是由我們的損失防阻團隊人員拜訪會員船東的主要營運處所。

根本原因分析

早先協會相當關切業界缺乏經驗豐富、訓練有素的船員，以及這些現象對於索賠案件可能造成的不利影響。因此協會的理事會同意進行一系列的風險管理活動。這些包括對於索賠案件做根本原因分析以及舉辦技術研討會。

當協會整體而言或是對於特定的會員來說有觀察到出現顯著的索賠案件趨勢，就會進行根本原因分析以找出基本原因。根本原因調查的方法通常是拜訪相關會員，也有可能是拜訪會員所使用的船員雇用仲介業者。我們的想法是希望與會員合作以辨識出作業上的缺點並實施矯正措施，以期日後避免再次發生相同原因的事故。透過這些分析所學習到的經驗可以經由技術研討會及出版品《風險觀察家》(Risk Watch)刊登文章的方式予以傳遞分享，俾使此作業流程得以協助會員的效能發揮到極致。

我們的風險管理人員也會密切注意與本協會入會船舶無關之索賠案件，但可以提供相關資訊給會員。例如，港口國管制主管機關於狹窄航道或水道或鄰近領港站水域內發生船舶碰撞事故後所公布的調查報告。這些報告通常會提出相關建議而這些建議可能會與協會整體會員有關。

技術研討會

我們於西元2009年1月推出技術研討會推展活動。從那時開始，我們的風險管理人員定期在台灣，印度和菲律賓舉辦演講。這些國家是船員人力招募的主要地區，所以我們會定期重複訪問這些國家，其後我們也在中華人民共和國，印尼以及北歐等地舉辦了更多場研討會。經理人規劃研討會的目標是要在會員招募船員的那些地區安排研討會。風險評估、溝通以及領導等議題是貫穿這些演講的主題，旨在提升加強船員的適任能力。研討會所討論的主題包括錨泊及擱淺、救生艇事故、進入封閉空間、油水分離器和油料記錄簿、電子海圖與資料顯示系統(ECDIS)及駕駛台資源管理。此外，我們的風險管理人員也持續參與會員公司內部舉辦的船副教育訓練講習。目前的技術研討會行程可以在協會網站內的日程表查詢。

出版品

我們為會員提供定期通訊和公告，以提高對於相關議題的認識，這些議題通常是經由會員自己的經驗而引起我們的注意。我們的季度出版品《風險觀察家》(Risk Watch)及其索賠和法律補充特刊，是我們用來向會員及在入會船舶上任職服務的船員們傳播技術資訊的主要工具。此外，季度出版品《船員觀察家》(Crew Watch)(先前稱為《健康觀察家》(Health Watch))則是直接針對會員的船員們提供有關健康和福利等主要議題的實用建議。

相關文件
風險觀察家

船員觀察家